Stellantis recolhe mais de 1,5 milhão de picapes RAM 1500 por falha no cinto

A Stellantis, dona da marca RAM, vai realizar um recall de grandes proporções. Mais de 1,5 milhão de unidades da picape RAM 1500 serão chamadas por problemas nos cintos de segurança, segundo informações da agência Reuters.

Alcance global do recall

Os modelos envolvidos na campanha foram fabricados entre 2019 e 2026. São 1,27 milhão de picapes nos Estados Unidos, 156 mil no Canadá, 15 mil no México e cerca de 75 mil fora da América do Norte. A RAM vende o modelo 1500 no Brasil desde 2020, mas até a publicação da reportagem original a Stellantis não havia confirmado se as unidades comercializadas no mercado brasileiro também fazem parte da campanha.

Onde está o defeito

Segundo a Reuters, o problema está nos pontos de ancoragem dos cintos de segurança na segunda fileira de assentos, especificamente nas fivelas do cinto do meio e do cinto do passageiro que fica atrás do motorista. A falha pode afetar o desempenho do sistema de cintos de segurança da segunda fileira de bancos e aumentar o risco de ferimentos aos ocupantes.

Um caso de lesão já registrado

A Stellantis afirmou ter conhecimento de um caso de lesão possivelmente relacionado ao defeito que motivou o recall, mas não há registro de mortes associadas ao problema.

A Stellantis é dona de marcas como Fiat, Jeep e RAM, com forte presença industrial no Brasil. Recalls de segurança envolvendo cintos e sistemas de retenção costumam gerar atenção redobrada das autoridades de trânsito justamente por afetarem um dos itens mais básicos de proteção em caso de colisão, e a confirmação sobre o alcance da campanha no mercado brasileiro depende de posicionamento oficial da montadora.

O que fazer enquanto a confirmação não sai

Proprietários da RAM 1500 no Brasil que queiram verificar se sua unidade está entre as afetadas podem procurar uma concessionária autorizada da marca e informar o número de chassi do veículo. Recalls internacionais de grande porte como este costumam ser estendidos a outros mercados onde o mesmo modelo é vendido, mesmo quando o anúncio inicial se concentra nas unidades da América do Norte, já que o defeito costuma estar ligado ao mesmo lote de componentes usados na fabricação global do veículo.