Kia Tasman custa R$ 249.990 no Brasil: veja ficha, equipamentos e como ela se compara a Hilux, Ranger, S10 e Titano
Picape média a diesel chega só na versão GL, com 210 cv, câmbio de 8 marchas e 4x4 com reduzida, mas sem frenagem automática de emergência
Diego Amaralassinatura editorial do CityTudo20 de agosto de 2026 · Atualizado em · 5 min de leitura
A Kia Tasman chegou ao Brasil em agosto numa versão só, a GL, com preço sugerido de R$ 249.990 e garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. É a primeira picape média da marca no país, mostrada antes no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, e entra num segmento em que Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10 somaram mais de 83 mil emplacamentos de janeiro a setembro, segundo dados da Fenabrave compilados pela Webmotors: 33.513 da Hilux, 26.964 da Ranger e 23.012 da S10.
Até o fechamento desta atualização, a Kia não havia anunciado outra versão nem mudado o preço. A Tasman ainda não aparece entre os 50 modelos mais emplacados do ano.
Ficha técnica da Tasman GL
O motor é o 2.2 Smartstream turbodiesel de quatro cilindros, com turbo de geometria variável, que entrega 210 cv a 3.800 rpm e 45 kgfm entre 1.750 e 2.750 rpm. O câmbio é automático de oito marchas, e a tração 4x4 tem caixa de transferência com reduzida, diferencial central e modo automático, conforme a ficha detalhada pelo AutoPapo no lançamento.
| Item | Kia Tasman GL |
|---|---|
| Motor | 2.2 turbodiesel, 4 cilindros |
| Potência | 210 cv a 3.800 rpm |
| Torque | 45 kgfm (1.750 a 2.750 rpm) |
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Tração | 4x4 com reduzida e modo automático |
| Comprimento | 5,41 m |
| Entre-eixos | 3,27 m |
| Largura e altura | 1,93 m e 1,87 m |
| Caçamba | 1.173 litros (1,51 m por 1,57 m, 54 cm de profundidade) |
| Carga útil | 1.007 kg |
| Ângulos de ataque e saída | 28,9° e 25° |
| Vão livre | 23,1 cm |
| Garantia | 5 anos sem limite de km |
A estrutura é de picape tradicional: chassi em escada, suspensão dianteira McPherson e feixe de molas atrás. Os freios são a disco ventilado nas quatro rodas, e a direção tem assistência elétrica. Há sete modos de condução, entre eles neve, lama e areia, segundo a reportagem do Diário do Grande ABC.
A Kia não divulgou consumo do Inmetro para a versão brasileira até agora.
O que vem na GL e o que ficou de fora
A lista de série tem seis airbags, ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de celular por indução, faróis e lanternas full-LED, painel digital e central multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sensores de estacionamento na frente e atrás, câmera de ré, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, controle de descida e rodas de liga leve com estepe também em liga.
O que pesa contra: a GL não tem frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego nem piloto automático adaptativo. Também ficaram para versões mais caras a câmera 360°, as rodas de 18 polegadas e os bancos dianteiros com regulagem elétrica e ventilação. A Kia diz que esses itens chegam numa versão futura, sem data.
Tasman contra as rivais
A comparação mais justa é com as versões de entrada a diesel, automáticas e 4x4. Os preços abaixo são os de tabela publicados em agosto, na semana do lançamento, e podem ter mudado com campanhas de concessionária.
| Picape | Versão | Preço de tabela | Motor | Potência | Torque |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Tasman | GL | R$ 249.990 | 2.2 turbodiesel | 210 cv | 45 kgfm |
| Fiat Titano | Endurance | R$ 238.490 | 2.2 turbodiesel | 200 cv | 45,8 kgfm |
| Ford Ranger | Black | R$ 242.600 | 2.0 turbodiesel | 170 cv | 41,3 kgfm |
| GWM Poer | P30 Exclusive | R$ 247 mil | 2.4 turbodiesel | 184 cv | 48,9 kgfm |
| Mitsubishi Triton | GLS | R$ 249 mil | 2.4 biturbodiesel | 205 cv | 47,9 kgfm |
| JAC Hunter | Heavy Duty | R$ 259.900 | 2.0 turbodiesel | 191 cv | 46,9 kgfm |
| Toyota Hilux | SRV | R$ 314.690 | 2.8 turbodiesel | 204 cv | 50,9 kgfm |
| Ford Ranger | XLT | R$ 315.990 | 3.0 V6 turbodiesel | 250 cv | 61,2 kgfm |
| Chevrolet S10 | High Country | R$ 348.790 | 2.8 turbodiesel | 207 cv | 52 kgfm |
Os dados de Titano, Ranger Black, Poer, Triton e Hunter são do comparativo da Webmotors. Os de Hilux SRV, Ranger XLT e S10 High Country vêm do levantamento do Vrum.
A leitura da tabela é direta. Na faixa de R$ 240 mil a R$ 260 mil, a Tasman é a mais potente, 10 cv acima da Titano, que usa motor de mesma cilindrada. Perde em torque para Poer, Triton e Hunter, e fica longe dos 50 kgfm que Hilux e S10 entregam com motores 2.8. Contra Hilux SRV e Ranger XLT, custa cerca de R$ 65 mil menos na tabela de agosto, mesmo entregando mais potência que a Hilux de 2.8 litros. A Ranger XLT, com o V6 de 250 cv, segue como a referência de desempenho nessa faixa de preço.
Na carga útil, a Tasman (1.007 kg) fica no mesmo patamar da Hilux SRV (1.005 kg), um pouco abaixo de Ranger XLT (1.037 kg) e S10 High Country (1.041 kg), e bem atrás da JAC Hunter Heavy Duty, que leva 1.400 kg.
Para quem faz sentido
Para quem usa a picape no trabalho e quer 4x4 com reduzida e câmbio automático pelo menor preço possível, a Tasman GL compete de igual para igual com Titano e Triton e leva a vantagem da garantia sem limite de quilometragem, útil para quem roda muito em estrada de terra.
O próximo passo esperado é a versão mais equipada com o pacote de assistência (ADAS), que a Kia confirmou sem data. Os emplacamentos de outubro, que mostram se a picape entrou no radar do comprador, saem no balanço da Fenabrave no início de novembro.
